Posede l’isolant mousse sur les parois intérieures du fourgon Pour combler l’espace entre les renforts : de la laine de roche en 100mm achetée 4,4€/m² chez Brico Depot pour ajouter une belle couche d’isolant à moindre frais (elle est Lapose en tunnel peut se faire avec plusieurs types de fenêtres, mais ce qui nous intéresse ici c’est la fenêtre sur châssis fixe. Fenêtre sur châssis fixe : pose en tunnel La pose d’une fenêtre sur châssis fixe n’est pas très connue et pourtant, elle permet de faire un gain de place considérable tout en donnant la possibilité de s’installer partout où vous le souhaitez. Poserune fenêtre en rénovation consiste à garder l’ancien cadre et installer sur celui-ci la nouvelle fenêtre. Votre ancien dormant doit être en bonne condition, c’est impératif. Avant toute chose vérifier l’état du bâti. Si vous n’êtes pas certain de pouvoir déterminer par vous-même si le support est suffisamment sain pour être encore utilisé, faite appel à un menuisier. Créezun compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer. menu. search. apps; comment; France-Fourgon.com. France-Fourgon.com : Forum de fourgons aménagés. Pose Saute Vent fenêtre sur Fiat Ducato aménagé. home France-Fourgon.com :: Technique, matériel, conseils :: Châssis, mécanique, Lemeilleur moyen est de construire un puits de lumière ou une fenêtre de toit sur le toit de votre camping-car. Vous pourrez même profiter des étoiles la nuit depuis votre lit ! Pour cela, vous pouvez utiliser du plexiglass ou du polycarbonate. Informez-vous bien à l’avance et rendez votre puits de lumière 100 % étanche. Vous trouverez plus d’inspiration dans notre article de blog Lagrille est présentée sur des cales de bois de 5 cm posées sur l’appui de fenêtre en maçonnerie. Une fois les pattes introduites dans les cavités, boulonnez-les sur les traverses. Vérifiez l’aplomb du garde-corps au niveau à bulles. Scellez en remplissant au mortier gras (2 vol. de sable pour 1 vol. de ciment), les cavités préalablement humidifiées. . On pourrait penser le contraire, mais l’étape de la pose des ouvertures sur un fourgon est l’une des étapes les plus simples de l’aménagement ! Bon, ok… Les fenêtres, seulement. On ne vas pas se mentir l’étape des lanterneaux est un peu plus compliqué. Disons qu’en général, elle prend beaucoup plus de temps que les fenêtres, car le toit contient des irrégularités qui mettent parfois à mal l’étanchéité, qui ne se fait pas du premier coup … On ne va pas tout vous poiler maintenant, laissez-nous vous en dire plus dans l’article ! MATÉRIEL NÉCESSAIRE 🚪Les ouvertures en question📄 Leur modes d’emploi. Ça paraît bête, mais c’est très important. Les découpes y sont généralement expliquées avec précision📦 Le carton de certaines ouvertures surveillez, il y a parfois le gabarit déjà tracé sur le carton de livraison!🛠 Scie sauteuse🛠 Lame à métaux🛠 Colle/joint silicone 521UV de chez Sikaflex ou équivalent. Prévoyez un tube par ouverture🛠 Peinture anti-rouille 🛠 Lunettes de protection🛠 Casque de protection pour les oreilles TEMPS NÉCESSAIRE Comptez environ une demie-journée par ouverture. Même si vous prenez rapidement la main ce qui sera le cas, essayez d’aller toujours au même rythme que votre première ouverture et de bien vous répéter les étapes voire les écrire. Quand on prend la confiance, on a vite fait de se précipiter et de se mordre les doigts d’une erreur bête une fois que c’est trop tard… NIVEAU DE DIFFICULTÉ Difficulté de 4/5 ! Cela ne veut pas dire que c’est difficile à faire, mais plutôt qu’il faut beaucoup de concentration pour ne pas se tromper. Pensez bien aux étapes principales faire le gabarit, le placer droit, placer les scotch, tracer, vérifier avec l’équipement que tout est ok, découper ! Tout vous sera expliqué avec beaucoup plus de détails dans cet article. BUDGET NÉCESSAIRE Cela nous a coûté 1220€ pour un grand lanterneau Dometic, un lanterneau Turbo Vent et deux baies Dometic S4. Mais tout dépend de ce que vous choisissez comme matériel ! Vous pourrez faire la même installation que nous avec des marques différentes pour un prix réduit de plus de moitié avec des marques comme ABSYS. La liste des ouvertures que nous avons posé dans notre fourgon Dans Caliméro, nous avons posé et fait 11 ouvertures 2 baies Dometic Seitz S4 de 90cm x 50cm double vitrage = 670 euros prix réel, touchées à 407 eurosUn lanterneau Midi Heiki de 65 x 85 cm = 410 eurosUn lanterneau à ventilateur omnivent et translucide de 50 x 50 cm = 85 eurosUne coupelle de remplissage pour la cuve d’eau propre = 20 eurosUn tuyau extérieur pour nettoyer les surfs, et le chien = 35 eurosUne prise P17Une grille d’aération dans la porte latérale = 10 eurosLes aération GazLes évacuations des cuves ASTUCE Les ouvertures Dometic sont très chères et elles valent leur prix. Mais si vous n’avez pas le budget, une bonne alternative est la marque ABSYS. Ils font des baies à ouverture coulissante très bien pour leur prix. Dans Kirikou, nous avions 4 baies ABSYS anciennement Farnier pour moins de 500€. Notre fournisseur Nous nous sommes fournis, pour l’intégralité des ouvertures, chez Destinea. Ce n’est pas un grand fournisseur, car ces derniers sont beaucoup trop chers, peu commerciaux et peu arrangeants. Disons qu’ils dépannent bien en cas d’urgence, mais que nous avons préféré faire appel à un fournisseur local, étant donné que Destinea est basé à 30km de là où nous avons fait notre chantier. Nous avons essayé de regrouper au maximum les commandes, pour limiter au plus l’empreinte écologique de notre aménagement. Comment nous avons choisi les ouvertures pour notre fourgon? Les baies Comme nous n’avions pas installé d’ouvertures sur Kirikou, nous partions un peu à l’aveugle. On ne connaissait pas spécialement le marché des lanterneaux et des baies, on ne savait pas trop lesquelles avaient le meilleur rapport qualité/prix, ni même si le prix très élevé des Seitz de Dometic était justifié. Nous avions les Farnier aujourd’hui ABSYS, et en étions vraiment satisfaits. Alors, certes, on avait de la condensation le matin en hiver dessus de temps en temps, quand les nuits étaient vraiment très froides. Mais, pour être honnêtes, c’était vraiment une contrainte minime nous avions notre petite lavette absorbante, et on la passait sur la fenêtre quand c’était nécessaire. Nous étions prêts à repartir sur le même modèle Farnier, en coulissantes. Mais après un longue réflexion, nous nous sommes laissés tentés par les Seitz de Dometic en double vitrage et en ouverture projetée, pour pouvoir les ouvrir même par temps de pluie. Et, après utilisation en hiver avec un temps spécialement humide, on peut le dire les Seitz ne sont pas parfaites niveau condensation mais il y en a beaucoup moins que sur les Absys ! Les lanterneaux Nous partions là aussi à l’aveuglette, ayant eu des retours de certains copains vanlifers sur quelques modèles, mais n’en ayant jamais testé nous-mêmes. Tout ce que nous savions nous voulions un grand puit de lumière et un lanterneau qui fait ventilateur, pour le chien en été. Les ouvertures nous ont coûté environ 1 220 euros. Et on remercie Destinea de nous avoir donné un gros coup de pouce, car la valeur de nos ouvertures tourne autour des 2 000 euros. Ouvertures et homologation La pose d’ouvertures obligatoires sur un fourgon, dans la liste que nous avons décrite plus haut sont – Le lanterneau à aération permanente ou, à défaut, une grille d’aération posée en position la plus haute possible sur une paroi du fourgon– Les aérations de gaz– La grille d’aération bassePourquoi des aérations obligatoires ? En fait, pour l’homologation, vous devez avoir minimum une aération basse et une aération haute permise par un lanterneau à ventilation permanente ou une grille d’aération placée le plus haut possible sur la paroi de votre fourgon cela permet une circulation d’air dans l’habitacle. Cette partie est vérifiée par Qualigaz ou Véritas. La taille minimale obligatoire de ces grilles dépendra de la taille de votre fourgon. Vous pouvez faire la simulation sur ce site Ou si vous avez les normes ou notre ebook, tout est écrit dedans !Vous devrez également avoir des aérations dans votre coffre à gaz étanche si vous en avez un, d’au moins 100cm2 répartis comme vous le souhaitez. Il est aussi possible de passer l’homologation sans gaz, tant que vous avez une cuisine fixe avec un appareil de cuisson fonctionnant au gasoil par exemple . Mais il faudra quand même passer par la case Véritas/Qualigaz pour faire vérifier vos aérations, qui elles, sont obligatoires. Comment poser les baies Dometic Seitz? C’est parti, on rentre dans le vif du sujet ! Poser les baies Seitz de Dometic nous a pris en tout et pour tout 2h, découpe comprise. Franchement, ce n’est pas ce qu’il y a de plus compliqué. Mais attention ! Nous étions avec un pro. Si vous débutez, comptez plutôt une demie-journée par ouverture pour être de faire les choses bien. Petite précision nous n’avons coupé aucun renfort majeur pour installé ces baies. Par renfort majeur, nous entendons des renforts responsables de la solidité de la caisse du fourgon. Par contre, nous avons découpé les renforts anti vibration, que vous pouvez voir sur la photo juste en-dessous. On vous rassure, pas besoin d’autorisation constructeur pour ça même si la DREAL vous la demandera quand même … Enfin la plupart des DREAL ! C’est tout à fait autorisé, et sans danger. Tout le monde peut le faire. Mais attention ne découpez JAMAIS les gros renforts, qui servent à maintenir une certaine solidité du fourgon et surtout… Cela vous empêcherait d’obtenir votre homologation sauf si vous avez obtenu l’autorisation de votre constructeur avant, mais c’est quasi impossible. C’est parti pour le tuto 1. Si nécessaire, découpez les renforts antivibration de la partie du fourgon où vous allez installer votre fenêtre 2. Prenez les mesures de la partie de votre baie qui viendra s’encastrer dans votre découpe. Mieux vaut mesurer 10 fois qu’une ! Mais vous vous en doutez. Si vous lisez cet article, c’est probablement que vous n’avez jamais fait de découpe, et que vous allez être hyper prudent car … Ça fout un peu les jetons, soyons honnêtes ! 3. Reportez les mesures à l’endroit où vous voulez poser votre ouverture sur le fourgon. De notre côté, nous avons utilisé un scotch vert pour pouvoir faire apparaître les traits de manière claire, comme la tôle est noire. Mais vous pouvez très bien vous débrouiller autrement avec un marqueur ou un crayon si votre tôle est blanche ! Utilisez une équerre ! 4. Vérifiez que tout est bien d’équerre ! La petite astuce qu’on a appris chez l’artisan du voyage pour ça vous pouvez être sûr que votre rectangle ou carré est d’équerre si les deux diagonales ont exactement les mêmes dimensions. Et c’est vraiment important. Si ce n’est pas le cas, recommencez! 5. Une fois les tracés correctement réalisés, apposez éventuellement le cadre de la fenêtre pour vérifier, mais bon … Normalement, vous avez vérifié vos mesures 10 fois, non ? 6. Coupez ! Allez, c’est parti ! Le coeur qui bat à 1000Km/h, vous vous demandez si vous n’allez pas devoir emmener votre fourgon à la casse après avoir eu l’idée la plus nulle du siècle tout faire vous-même ! Mais non, on vous rassure. Si on a pu le faire, si des personnes débutantes peuvent le faire, vous pouvez le faire aussi ! Il suffit juste d’être prudent et de ne pas trop prendre la confiance, c’est tout. Munissez-vous de votre scie sauteuse, armée d’une lame à métaux, de votre scie cloche de 35, saupoudrez le tout d’un peu de courage et … pouf ! Vous avez le trou pour votre fenêtre ! Les étapes de la découpe 1. Percez les 4 côtés de votre rectangle à l’aide de votre scie cloche. Attention, faites bien en sorte que les trous soient à l’intérieur de vos découpes ! Ça peut sembler évident, mais on préfère le préciser. 2. Reliez ensuite l’extérieur de vos cercles avec votre scie sauteuse. N’oubliez pas, après la découpe, de limer les bords à la lime à métaux, puis de les peindre avec de la peinture d’extérieure. Très important pour ne pas que la rouille s’installe ! 3. Le coeur s’est à peine calmé que vient le moment de vérité il va falloir vérifier que la partie extérieure de la baie rentre bien dans le trou que vous venez de créer ! Encore une fois, il n’y a pas de raison vous avez bien pris vos mesures 10 0000 fois ! 4. Bon, vous voilà rassurés le trou est à la bonne dimension ! Il va maintenant falloir couper les tasseaux pour venir créer le contre cadre qui viendra mettre en pression la baie. Pour ceux qui installent la même baie que la nôtre et qui envisagent la même isolation et le même habillage, on vous facilite la tâche il faut prendre des tasseaux de 2,5cm. Niveau longueur, ça dépend de la taille de votre baie ! 5. Jointez le cadre intérieur et le cadre extérieur de la baie, pour éviter toute infiltration d’eau avec du joint silicone Sikaflex. Et là, vous pouvez y aller. Ce que vous voyez sur la photo en dessous, c’est un quart de ce qu’on a mis au final. Alors, allez-y ! Balancez du sika à volonté ! Sur Appollo, notre camion caisse, nous avons quasiment utilisé une cartouche par ouverture ! 6. C’est le moment de venir mettre en pression la partie intérieure et a partie extérieure. Le mieux est que quelqu’un tienne la baie à l’extérieur pendant que vous réalisez cette étape. Le reste, ça se passe du côté intérieur. Utilisez les vis fournies vous n’avez qu’à les mettre à l’emplacement prévu et à les visser en sorte qu’elles rentrent dans le trou du cadre extérieur. Au fur et à mesure, l’installation complète viendra se mettre en pression sur le tasseau. Et … Tadam ! N’oubliez pas les petits cachesbeiges fournis, pour faire plus joli ! Vérifiez également qu’aucun joint ne se soittrop écrasé et dépasse donc de la baie. Si c’est le cas, essuyez-le. Comment poser le grand lanterneau Midi Heiki ? Si on vous parle de ce lanterneau, c’est qu’il est un peu difficile de faire un généralité pour la pose de lanterneaux en général. Même si le principe reste le même à chaque fois, de petites différences sont quand même présentes. Si vous posez un modèle différent, n’hésitez donc pas à bien lire le mode d’emploi avant de vous lancer ! Ce grand lanterneau est un peu compliqué à poser, du fait qu’il soit très grand et que la courbe du toit nous dérange donc encore plus que sur un petit. Nous avons eu beaucoup de soucis d’étanchéité avec ce modèle. Au final, nous avons fini par trouver des astuces pour une étanchéité parfaite avec les contraintes que nous avions. On vous explique tout dans cet article ! Précautions à prendre attention à ne pas trop forcer sur les vis lorsque vous viendrez mettre en pression votre lanterneau. Ce sont des vis en fer et des pas de vis en plastique vous avez vite fait d’abîmer les pas de vis de votre lanterneau qui, eux, sont en plastique, et de rendre votre lanterneau inutilisable ! Nous avons finalement, après tous les problèmes d’étanchéité qui sont apparus, décidé de riveter le lanterneau à la tôle et de visser la partie basse du lanterneau sur la partie haute. C’est la méthode de l’atelier by Marickael, et on peut le confirmer ça tient très très bien ! ASTUCE La méthode des rivets fonctionne très bien, mais cela ajoute des risques de fuite et ça doit être vraiment bien fait pour fonctionner. Si vous ne sentez pas le rivetage, la méthode sikaflex + mise en pression fonctionne très bien, à condition … De mettre la dose de Sikaflex et de ne pas appuyer sur la partie haute du lanterneau comme un bourrin au moment de la pose ! Il faut qu’une épaisseur d’environ 5mm de sikaflex reste entre le lanterneau et la tôle. Et pour être de ne pas trop le coller à la tôle, attendez que le sikaflex soit sec pour terminer la mise en pression du lanterneau avec le contre cadre. La pose Préparer la découpe. Même principe que pour les baies, il va falloir prendre les mesures de la partie encastrable du lanterneau et pas les côtes extérieures et les reporter à l’endroit où vous voudrez le poser, en vérifiant que le tout est bien d’équerre. N’oubliez pas de vérifier que votre lanterneau est bien droit ! Et il faudra absolument poser du scotch à l’endroit de vos futures découpes. Prenez du scotch de peinture, il est parfait ! Scotch de peinture aux endroits des tracés. Nous en avons rajouté sur le côté droit au moment de la découpe, mais je n’ai malheureusement pas de photo ! Passez à la découpe. Au lieu de faire un trou à la scie cloche à chaque coin du tracé, utilisez plutôt une perceuse à métaux. Pour les découpes droites, utilisez le même matériel que pour les baies une scie sauteuse avec une lame à métaux. Attention tout de même le toit est rempli d’irréguliarités. Il est facile de se faire emporter par la scie sauteuse. Restez donc attentif tout au long de la découpe. Il faudra ensuite limer et passer de la peinture d’extérieur pour empêcher la rouille de s’installer. Passage d’un coup de peinture antirouille sur les découpes pour éviter que la tôle rouille et se fragilise plus tard. Étape très importante !! 3. Comme pour la fenêtre, posez la partie extérieure du lanterneau sur le toit pour vérifier que la découpe est bonne. 4. On passe aux choses sérieuses ! Il est maintenant temps de fixer le lanterneau de manière définitive. À ce moment-là, plusieurs méthodes sont possibles Méthode numéro 1 fixer le lanterneau par collage uniquement avec le sikaflex 521UV. Pour cela, il faudra mettre vraiment beaucoup de sikaflex une voire deux ou trois pour un seul lanterneau en fonction de sa taille. Ce qu’il faudra faire, c’est mettre d’abord un voire deux ou trois, en fonction du nombre de gouttières présentes sur votre lanterneau sur votre lanterneau. Coupez le petit entonnoir de manière à créer un assez gros boudin, c’est très important. Ensuite, il faudra mettre du sikaflex sur les parties les plus enfoncées de votre toit, entre les vagues. Et faire en sorte que le sikaflex arrive au même niveau que ces vagues. Tout cela doit être fait en moins de 10mn pour que le sikaflex soit encore tout frais une fois que tout vient en contact ! Une fois posé, n’appuyez pas trop fort pour laisser les 5mm entre le lanterneau et la partie la plus haute de la tôle. Ensuite, filez à l’intérieur du fourgon pour venir mettre en pression tout ça. Ne serrez pas à fond ! Retournez en haut, et unifiez le sikaflex qui a dégueulé » dehors en faisant un joli joint ! Tout ça doit être fait en moins de 30mn, pour ne pas que la première peau du sikaflex se forme. 48h après, vérifiez l’étanchéité. Si c’est ok, venez resserer un peu le contre cadre Méthode numéro 2 fixer le lanterneau avec des rivets. C’est le même processus que par collage, sauf que le lanterneau sera fixé au toit grâce à des rivets, et non pas grâce à la mise en pression. Il n’y aura donc pas de contre cadre à installer. Nous conseillons cette méthode pour les personnes ayant déjà un peu d’expérience. Dans cet article, nous vous expliquons les 2 méthodes. Méthode par collage la pose du contre cadre Après avoir posé le lanterneau sur le toit, il va falloir venir installer le contre cadre. La mise en pression est déjà effectué par les rivets, dans notre cas. Cette étape ne sera donc pas nécessaire avec l’installation d’un lanterneau avec la méthode numéro 2. Si vous rivetez, votre calvaire s’arrête ici ! Retournons à nos moutons n’oubliez pas avant de commencer d’appliquer du joint silicone à l’intérieur du lanterneau pour l’étanchéité. Mais d’en appliquer une très grosse dose il faut que ça dégueule. Et aussi sur le toit, pour combler les vagues ! D’autres méthodes existent pour combler les vagues, comme des pièces en plastique sur mesure qui viennent s’adapter aux variations du toit. Si vous pouvez le faire, allez-y. Mais la méthode du sikaflex est très efficace et a toujours montré sa solidité pour nous et d’autres aménageurs ! Le boudin » de sikaflex que nous avons mis sur le lanterneau. Attention ! N’oubliez pas aussi d’en mettre sur le toit au niveau du creux des vagues, pour compenser les irrégularités du toit. Pour fixer le contre cadre, utilisez les petites pièces métalliques fournies avec le lanterneau qui vont venir se visser sur les emplacements prévus à cet effet, comme sur la photo C’est là qu’il va falloir y aller en douceur ! En fait, les cales et la pièce métallique vont être là pour maintenir la partie haute à sa place et pour venir ensuite y encastrer la partie décorative » du lanterneau. Il va falloir que ce soit assez serré, mais sans forcer vous risqueriez sinon d’abîmer définitivement vos pas de vis qui sont en plastique ! Une fois cette partie fixée, il va falloir venir fixer la partie intérieure visible depuis l’intérieur du fourgon du lanterneau. Elle va tout simplement venir se fixer sur les pièces métalliques. Toute l’étanchéité se fait donc sur la partie extérieure ! Une fois que tout est en place, venez faire le joint extérieur avec le sikaflex qui a dégueulé », et en ajoutant si besoin. Cela se fait sur la partie du lanterneau se trouvant sur le toit. Très important laissez sécher AU SEC ce joint pendant 48h. Si vous pouvez réaliser les travaux d’ouverture dans un hangar, ou lorsque la météo annonce du soleil deux ou trois jours de suite, c’est le mieux. Protégez également les joints récents de toute rosée matinale. Les soucis d’étanchéité que nous avons eu expliqués Pour ceux qui nous suivent sur Instagram, vous avez sûrement vu que nous avons eu de très gros soucis d’étanchéité pendant plusieurs mois après la pose des lanterneaux. Nous avons eu ce soucis avec les deux. Après avoir cherché, recommencé presqu’une dizaine de fois, refait le joint à différents endroits à chaque fois… Rien ne fonctionnait. Malgré nos précautions à chaque reprise du joint de le laisser au soleil et au sec pendant 48h, il y avait toujours cette fameuse goutte à chaque pluie. Nous commencions vraiment à perdre espoir, et à ne pas comprendre ce qu’il se passait. Après avoir cherché avec Mickaël, nous nous sommes rendus compte que les deux lanterneaux avaient été très mal posés. De notre côté, nous n’en avions jamais fait. On se laissait donc guider par l’artisan. Mais, finalement, on s’est rendu compte que le sikaflex seul ne suffisait pas à assurer l’étanchéité d’un lanterneau. En fait, la tôle où nous avons posé les deux lanterneaux est très arrondie, avec beaucoup d’irrégularité. La mise en pression avec le contre cadre n’a donc pas suffit. En fait, avec la méthode de l’artisan du voyage, dés qu’on roulait, le lanterneau faisait une sorte de mini bascule sur l’arrondi et déformait le sikaflex, qui donc se perçait. Le contre cadre ne réalisait pas son travail de mise en pression. Nous avons donc riveté les lanterneaux à la tôle, après bien-sûr avoir mis une tonne de sikaflex entre la tôle et le lanterneau. Ainsi, le lanterneau ne bouge pas d’un poil quand nous roulons ! Installer les petites ouvertures grille, coupelle, … Si vous avez déjà posé vos fenêtres et vos lanterneaux, cette partie sera une vraie partie de rigolade pour vous !! Quand on parle de petites ouvertures, on parle de la coupelle de remplissage, des aérations, etc. Rien de plus simple, vraiment ! En fait, le plus simple est de vous construire des patrons à partir de votre grille d’aération, de votre coupelle, etc. quevous viendrez reportez sur la carosserie. Pour les découpes rondes, il faudra utiliser tout simplement une scie sauteuse équipée d’une scie à métaux, pour venir suivre la découpe. Pour insérer la lame pour débuter le trou, percez à un endroit avec une petite mèche. Pour les découpes carrés, vous pourrez venir faire 4 trous avec une mèche dans les coins, avant de venir terminer la forme à la scie sauteuse. Rien de plus simple ! Pour chaque pose d’ouverture sur votre fourgon, n’oubliez pas de venir ensuite limer et peindre avec de la peinture d’extérieur sur les tranches coupées. Comme précisé plus haut, cela servira à éviter que la rouille s’installe ! Pour la pose des petites ouvertures sur le fourgon, telles que les aérations, la coupelle de remplissage, la prise P17, le kit ventouse du chauffage ou quoique ce soit d’autre, il faudra venir visser directement sur la carrosserie, après avoir étaler un joint d’étanchéité sur votre élément. Les petites astuces pour la pose d’ouvertures sur un fourgon Pour couper les renforts anti vibration utiliser une meleuse. Attention bien porter des lunettes et le casque antibruit !! Lorsque vous découpez la tôle, appuyez plutôt sur l’avant de la scie sauteuse, pour ne pas que l’intégralité de la machine transporte la limaille et vienne abîmer la carosserie. Si vous utilisez un gabarit, n’hésitez pas à prendre en compte dessus les côtes extérieures de l’équipement. Pas pour la découpe, mais pour tout ce qu’i y a autour. Ce serait bête que vous perciez la carrosserie et que vous vous rendiez compte que l’équipement ne peut finalement pas venir s’installer à cause d’un renfort, d’un passage de roue, d’une irrégularité … Il faut penser à tout ! Pour les éléments extérieurs, préférez les vis en INOX, qui ne rouillent pas avec le temps et l’eau ! Si vous n’en avez pas de telles en autoperforantes, n’hésitez pas à faire un trou à la vis autoperforante puis à visser définitivement avec une vis en INOX. Utilisez la scie cloche de 35, comme l’angle des fenêtres, pour les baies. Pour la peinture d’extérieur après les découpes, essayez de faire ça plutôt depuis l’extérieur du fourgon, pour éviter les mauvaises surprises de coulure une fois que c’est trop tard ! Et tamponnez le pinceau sans trop le blinder, pour les mêmes raisons ! A propos 🚐 Notre Van ❓ A propos de NomadVanture 🤝 Nos partenariats d’aventures Aménagement d’un fourgon ⚒️ L’isolation d’un fourgon aménagé ⚡ L’électricité dans un fourgon aménagé ⚡ Bilan de consommation électrique d’un van 🔥 Le circuit gaz dans un van aménagé 💧 L’installation circuit d’eau dans un fourgon aménagé Vanlife ♻️ Le zéro déchet en van 📓 Tips Vanlife 📱 Apps Vanlife Road Trips 📍 Les bons spots 🗺️ Road trip en France 🗺️ Road trip Europe Blog 🏞️ Week-end Road Trip 🛠️ Aménagement d’un fourgon Menu A propos 🚐 Notre Van ❓ A propos de NomadVanture 🤝 Nos partenariats d’aventures Aménagement d’un fourgon ⚒️ L’isolation d’un fourgon aménagé ⚡ L’électricité dans un fourgon aménagé ⚡ Bilan de consommation électrique d’un van 🔥 Le circuit gaz dans un van aménagé 💧 L’installation circuit d’eau dans un fourgon aménagé Vanlife ♻️ Le zéro déchet en van 📓 Tips Vanlife 📱 Apps Vanlife Road Trips 📍 Les bons spots 🗺️ Road trip en France 🗺️ Road trip Europe Blog 🏞️ Week-end Road Trip 🛠️ Aménagement d’un fourgon C’est clair qu’en matière d’isolation, de nombreuses possibilités s’offrent à nous … Armaflex, laine de chanvre, laine de verre, isolant propulsé, alors que choisir ? Pour définir l’isolation de fourgon aménagé, nous avons décidé de rester sur la même continuité que notre aménagement global c’est-à-dire utilisation de matériaux naturels et écologiques. La place du frein vapeur dans l'isolation d'un van aménagé ? Après l’étape des isolants nous avons posé une membrane frein-vapeur afin de permettre à la condensation de se rediriger vers la tôle et non de rester condamnée dans nos couches d’isolants. Lors de notre visite chez Alsa’Brico, on a nous a conseillé d’opter pour le frein-vapeur Intello de ProClima . Le coût d’un rouleau de 30m² est de 114 €. A cela se rajoute le scotch adhésif à 26 € les 30 mètres. Comment l'isolation d'un fourgon peut éviter la condensation ? Le but de toute cette isolation est d’éviter la condensation qui sera forcément plus présente en saison hivernale et lors des moments de cuisson et de se mesure avec le taux d’hygrométrie qui doit s’établir à la hauteur de 50%, mais il sera souvent au-dessus dans un van. Mais vous vous demandez peut-être, pourquoi lutter autant contre cette condensation ? Risque sur notre propre santé moisissures, bactéries et j’en passe ! Risque pour notre aménagement l’isolation, les matériaux le bois par exemple n’aiment généralement pas la condensation ! Ils vont alors déclencher un processus de pourriture qui va ruiner tous nos efforts… Risque de perte d’efficacité de capacité isolante celle-ci va diminuer jusqu’à ce qu’elle se retrouve sèche. Quelles sont les solutions contre la condensation ? Plusieurs techniques existent, pour permettre d’éviter que la condensation de s’installe dans un van Le plus évident est bien sûr l’aération quotidienne ! On ouvre les portes, les fenêtres pendant quelques minutes, pour renouveler l’air sans perdre la chaleur et/ou la fraîcheur gagnée durant la nuit. Opter pour un système de ventilation et d’aération permanente dans votre van. Si vous devez passer le VASP c’est obligatoire et même si vous ne comptez pas le passer, nous vous conseillons d’installer suffisamment d’aération pour permettre le renouvellement de l’air. Installer une bonne isolation qui résiste aux variations de températures et bloque la création de condensation. Mettre en place des fenêtres en double vitrage nous personnellement nous avons du simple vitrage et en sommes satisfaits, mais il est certain que du double vitrage permet la régulation des températures de façon constante. Avec tous ces petits conseils, normalement vous devriez limiter la condensation et obtenir une isolation efficace pour votre futur nid douillet ! Nous sommes conscients que ce type d’isolation est plus coûteux qu’un choix classique et qu’il grignote en épaisseur pour l’aménagement des meubles mais il améliorera fortement votre bien-être dans le van. Désormais, nous pouvons voyager toute l’année à bord de Marcel et ne plus craindre les températures hivernales ou les conditions humides. Laisser un commentaire C’est clair qu’en matière d’isolation, de nombreuses possibilités s’offrent à nous … Armaflex, laine de chanvre, laine de verre, isolant propulsé, alors que choisir ? Pour définir l’isolation de notre fourgon aménagé, nous avons décidé de rester sur la même continuité que notre aménagement global c’est-à-dire utilisation de matériaux naturels et écologiques. Comment faire une isolation d'un van, efficace contre le froid et la chaleur ? Après de nombreuses visites dans des magasins de bricolage, nous avons trouvé l’isolation correspondant à nos valeurs et nos besoins chez un revendeur de matériaux d’isolation avons donc opté pour une isolation en deux couches La première couche étant composée de panneaux de liège de 4 mm isolation phonique principalement, cette première couche joue aussi un rôle contre les ponts thermiques. La deuxième couche d’isolation étant composée de laine de chanvre de 80 mm de la marque BIOFIB’TRIO isolation thermiqueCette isolation a donc été appliquée au niveau du plafond et des murs de l’habitacle de notre fourgon aménagé. Concernant le sol il est aussi isolé mais uniquement avec des panneaux de liège expansé de 40 mm. La place du frein vapeur dans l'isolation d'un van aménagé ? Après l’étape des isolants nous avons posé une membrane frein-vapeur afin de permettre à nos couches d’isolants de respirer tout en évacuant la condensation. Lors de notre visite chez Alsa’Brico, on nous a conseillé d’opter pour le frein-vapeur Intello de ProClima . Le coût d’un rouleau de 30m² est de 114 €. A cela se rajoute le scotch adhésif à 26 € les 30 mètres. Comment l'isolation d'un fourgon peut éviter la condensation ? Le but de toute cette isolation est d’éviter la condensation qui sera forcément plus présente en saison hivernale et lors des moments de cuisson et de se mesure avec le taux d’hygrométrie qui doit être à hauteur de 50%, mais il sera souvent supérieure dans un van. Mais vous vous demandez peut-être, pourquoi lutter autant contre cette condensation ? Risque sur notre propre santé moisissures, bactéries et j’en passe !Risque pour notre aménagement l’isolation, les matériaux le bois par exemple n’aiment généralement pas la condensation ! Ils vont alors déclencher un processus de pourriture qui va ruiner tous nos efforts…Risque de perte d’efficacité de capacité isolante celle-ci va diminuer jusqu’à ce qu’elle se retrouve sèche. Quelles sont les solutions contre la condensation ? Plusieurs réponses, pour permettre d’éviter à la condensation de s’installer dans un van aménagé ou pas Le plus évident est bien sûr l’aération quotidienne ! On ouvre les portes, les fenêtres pendant quelques minutes, pour renouveler l’air sans perdre la chaleur et/ou la fraîcheur gagnée durant la pour un système de ventilation et d’aération permanente dans votre van. Si vous devez passer le VASP c’est obligatoire et même si vous ne comptez pas le passer, nous vous conseillons d’installer suffisamment d’aération pour permettre le renouvellement de l’ une bonne isolation qui résiste aux variations de températures et bloque la création de en place des fenêtres en double vitrage nous personnellement nous avons du simple vitrage et en sommes satisfaits, mais il est certain que du double vitrage permet la régulation des températures de façon constante. Avec tous ces petits conseils, vous devriez limiter la condensation et vous permettrons d’obtenir une isolation efficace pour votre fourgon aménagé ! Nous sommes conscients que ce type d’isolation est plus coûteux qu’un choix classique et qu’il grignote en épaisseur pour l’aménagement des meubles mais il améliorera fortement votre bien-être dans le nous pouvons voyager toute l’année à bord de Marcel et ne plus craindre les températures hivernales ou les conditions humides. Vous avez aimé cet article ? Pourquoi ne pas le partager ? Après avoir converti notre fourgon en Van aménagé, on vous partage notre expérience mais aussi nos voyages à bord de notre Van Marcelino. Recevez 1 fois par mois le dernier article de NomadVanture Laisser un commentaire Derniers articles de NomadVanture Laisser un commentaire Copyright © 2022 NomadVanture Vous avez acheté un van aménagé qui n’est pas homologué en VASP véhicule aménagé. Ou alors, vous avez réalisé vous-même l’aménagement d’un utilitaire. Il est temps de vous poser sérieusement la question de l’homologation. A savoir est-ce que je remplis les conditions pour faire homologuer mon fourgon ? Avant de vous lancer tête baissée dans l’homologation, il faudrait se poser la question en ai-je vraiment besoin? » Oui, parce que vouloir homologuer son fourgon, c’est bien. Mais encore faut-il respecter quelques conditions ! Alors, si vous pouvez vous passer de cette étape tout en restant dans les règles, on est sûrs que ça vous soulagera d’un grand poids. Non? Lire aussi notre article Aménager soi-même un utilitaire, en 7 étapes Les avantages de l’homologation Avant de faire le tour de votre fourgon pour savoir si vous êtes éligible à l’homologation, il peut être bien de connaître les avantages de l’homologation Pouvoir passer le contrôle technique en toute sérénité. Avec les mesures qui se renforcent année après année, les contrôles techniques n’acceptent plus les fourgons qui sont aménagés et qui respectent les 5 conditions d’un camping-car. Vous pourrez toujours le passer avec des aménagements sommaires ou qui ne respectent pas les 5 conditions du camping-car. Mais si vous voulez faire un aménagement complet, l’homologation n’est pas une option! Faire assurer votre fourgon en VASP vous garantit, sous certaines conditions, de voir la valeur de votre aménagement couverte en cas d’accident. Lors de votre aménagement, gardez bien les factures de tout ce que vous installez dans votre petite maison sur roues, pour pouvoir transmettre la valeur exacte accompagnée de preuve à votre assurance. Certaines n’en demanderont pas, mais il vaut mieux être trop prudent ! Par exemple, à la MACIF, vous pourrez choisir d’assurer votre aménagement comme un bien personnel en choisissant la valeur totale, présentée en forfait. Consulter notre article sur les assurances. Vous pouvez enlever la cloison de séparation si votre fourgon date d’après 2012. Eh oui! Ça peut paraître bête comme ça, mais un fourgon destiné à transporter de la marchandise immatriculé CTTE sur la carte grise immatriculé après 2012 devra absolument garder la cloison de séparation. Et, parfois, ça peut être un véritable handicap! Voici les principaux avantages que vous aurez si vous faites homologuer votre fourgon. Alors, certes, la démarche a un coût non négligeable. Mais l’aménagement dans lequel vous aurez mis tout votre amour, toute votre énergie et un beau budget sera ainsi protégé et reconnu à sa juste valeur! Lire aussi notre article Comment faire homologuer son van Les 5 conditions obligeant à passer l’homologation Oui, vous avez bien lu obligeant »! Car avec le nouveau contrôle technique, certaines choses sont maintenant obligatoires. Notamment si votre fourgon respecte tous les critères d’un camping-car, il devra être homologué en tant que camping car ! Si vous laissez un fourgon aménagé en camping-car en usage CTTE camionnette sur la carte grise, il sera ce que l’on appelle non conforme à la carte grise ». Voici donc les conditions qui feront que votre fourgon sera considéré comme camping-car et par la DREAL et par les centres de contrôle technique Avoir une cuisine mix gaz, électricité ou diesel Avoir des rangements Avoir un lit Avoir une table et des chaises Le tout doit absolument être inamovible Si vous cumulez ces 5 conditions, vous serez dans l’obligation d’homologuer votre fourgon pour pouvoir avoir un contrôle technique valide. Mais, on va vous donner une petite astuce vous la gardez pour vous!. Si vous voulez faire un aménagement assez complet, mais que vous ne tenez vraiment pas à faire homologuer votre fourgon, vous pouvez toujours jouer sur les mots ne pas mettre de table, ou ne pas mettre de table et de chaises, ou alors faire une cuisine amovible avec un réchaud par exemple. Ainsi, vous ne respectez pas les conditions d’un camping car et ne pouvez donc pas être considéré comme tel! C’est là qu’il faudra défendre vos droits auprès du contrôle technique, et lui expliquer que, comme vous ne pouvez pas être considéré comme camping-car, vous êtes forcément considéré comme une camionnette. Lire aussi notre article Eric a fait homologuer son van il raconte Comment passer entre les mailles du filet ? Même si avoir un fourgon aménagé à 100% comme un camping-car vous oblige à passer l’homologation pour pouvoir avoir un contrôle technique valide, il est encore possible d’avoir un fourgon aménagé et de passer le contrôle technique sans passer par la case homologation. Il existe, déjà, la petite astuce dont nous vous avons parlé plus haut. Mais attention il suffit que vous tombiez sur quelqu’un d’un peu buté, et vous n’aurez que vos yeux pour pleurer. Le meilleur à faire dans ces cas là reste quand même de ne pas installer de gaz et de cuisine fixe! Quelque chose de plus sûr consiste à réaliser un aménagement amovible. Si vous partez sur un aménagement simple, prévoyez de pouvoir le démonter totalement en moins de 2h pour pouvoir passer le contrôle technique. Si votre contrôleur est plutôt gentil et voit que le tout est démontable, vous pourrez aller le passer avec vos aménagements! Attention vous pourrez, quoiqu’il arrive, passer votre contrôle technique avec l’isolation, l’électricité, le lambris, des panneaux solaires et quelques meubles. Rien ne vous oblige à démonter tout cela, comme vous serez loin de respecter les critères d’un camping-car! On espère que cet article vous aura aidé à y voir plus clair. Est-ce que vous devez faire homologuer votre fourgon ou non ? À vous de décider en fonction de tous les éléments que l’on vous a donné! Pour aller plus loin Luce et P-F, qui ont écrit cet article, ne sont pas seulement rédacteurs pour Van Life Mag. Ils ont acquis une expertise en matière d’aménagement perso, qu’ils mettent au service des autres. Vous pouvez donc vous procurer leur ebook sur leur site ou consulter leur site Vansity, où ils proposent un accompagnement complet à l’homologation Temps de lecture estimé 6 minutesVous venez d’acheter votre fourgon ? L’envie de foncer dans un magasin de bricolage vous démange ? Vous avez repéré un réservoir d’eau pas cher et vous voulez l’acheter ? Stop ! Un peu de réflexion avant les travaux s’impose. Même si l’impatience de commencer les travaux d’aménagement du fourgon est forte, attendez encore un peu. Vous risquez d’acheter des matériaux inutiles ou en trop grande quantité, de payer des frais de port pour rien, de devoir “bidouiller” avec ce que vous avez… bref, mieux vaut réfléchir un peu avant Lors de votre recherche de fourgon, vous avez sans doute déjà parcouru le web et vu des exemples d’aménagements. Si ce n’est pas le cas faites-le ! Cela vous permettra de glaner des idées sur tout un tas de choses emplacement des meubles, matériaux, astuces de montage, couleurs, prix, etc. 1. Quels sont mes besoins ? Listez vos besoins et envies par pièce comme dans une maison espace nuit, cuisine, table, toilettes, rangements… Il s’agit de voir ce dont vous pensez avoir besoin et chercher ce qu’il est possible de faire. Si vous privilégiez un coin cuisine important avec un évier et une plaque gaz fixe par exemple, ce sera peut-être au détriment d’autre chose, il faudra faire des compromis ! Les couchages Comme c’est sans doute l’élément principal et ce qui prend le plus de place, il faut y penser en premier. Est-ce que vous souhaitez un lit fixe ? faire le lit tous les jours vous dérange t-il ? voulez-vous pouvoir être assis sur le lit sans toucher le plafond ? préférez-vous qu’il soit plus haut pour avoir plus de rangements ? etc. Il existe plusieurs solutions banquette BZ, banquette fixe avec table centrale sur pied, lit peigne, lit rabattable contre une paroi, etc. Le coin cuisine Il sera équipé la plupart du temps et au minimum d’un réchaud gaz, un jerrican pour l’eau propre et de rangements. Un frigo ou glacière et un évier avec robinet et jerrican d’eau sale peuvent compléter le tout. En fonction de la place dans le véhicule et du choix de couchage, vous pourrez placer la “cuisine” à l’avant de la cellule ou à l’arrière, dans un grand tiroir qui s’ouvre vers l’extérieur à travers la porte latérale ou arrière, dans une caisse à sortir, etc. Bien-sûr un réchaud accessible et un plan de travail à l’intérieur permettront de faire la popote abrités en cas de pluie. Tout comme on pourra faire la vaisselle dans un évier intérieur avec un jerrican d’eau sale… mais ça sera peut-être au détriment de l’espace, à vous de voir. La table Certains n’en prévoient pas, d’autres ne prennent qu’une table pliable extérieure moins pratique quand il pleut ou fait froid, mais souvent on la trouvera sur un pied central télescopique, rabattable contre une paroi ou au milieu d’une banquette en forme de “U”. Les sanitaires C’est d’abord la place qui décidera pour vous une douche intérieure n’est pas souhaitable dans un petit fourgon hauteur H1 mais pourra s’intégrer dans un van plus haut. Bien-sûr une douche occupera un espace important mais permettra de se laver par toute météo. Il faudra malgré tout prévoir un bac à douche et des parois avec une bonne étanchéité et un réservoir d’eau sale. Beaucoup choisissent de prendre leur douche à l’extérieur avec une douche solaire, une pompe 12V dans un jerrican ou avec le tuyau du robinet de l’évier si c’est prévu. Un chauffe-eau, une cabine de douche pliable ou un système de rideaux extérieurs peuvent être ajoutés. Les WC On peut envisager des toilettes chimiques, toilettes sèches ou… rien ou pas grand chose en tout cas. Si c’est dans un grand van, on trouvera souvent le WC dans le coin douche pour gagner de l’espace. Beaucoup préfèrent ne rien prendre et faire leurs besoins dans la nature mais on peut malgré tout prévoir un petit siège percé avec une poche poubelle en cas de besoins c’est ce que nous avions dans le Trafic. Certains sur la route nous ont dit avoir un WC chimique et ne s’en servir que quand la nature est occupée . Les espaces de rangement Cela dépend de votre mode de vie. Si vous emportez une tenue différente pour tous les jours, un épluche-pomme électrique et votre collection de Oui-Oui… ce sera compliqué ! Vous devez réfléchir à optimiser au mieux l’espace pour ranger vos vêtements et affaires de toilette, une trousse à pharmacie, de la nourriture, quelques ustensiles de cuisine, un réchaud et sa bouteille gaz, peut-être une table et chaises pliantes, une caisse à outils… Généralement, dans un petit fourgon, c’est sous le lit et dans le coin cuisine que se logent la plupart des affaires. Certains ajoutent des pochettes derrières les portes arrières, des filets sur les parois, etc. Dans un véhicule plus grand, on peut bien sûr prévoir des meubles hauts attention à la fixation, comme dans notre Jumper. Et si ce n’est pas assez, refaite le tri dans vos affaires sinon vous pouvez installer un coffre de toit et un porte vélos ou des barres de toits pour le canoë ou la planche de surf ! 2. Je fais un plan Même tout simple, un plan à l’échelle vous aidera à vous rendre compte de l’espace disponible et permettra de placer les grandes masses. Prenez les mesures au sol de votre fourgon vide et reportez-les à l’échelle sur papier ou informatique puis tracer par dessus vos meubles. Attention à ne pas rentrer les meubles aux forceps car il y aura l’épaisseur de l’isolation et de l’habillage par la suite… Voici les exemples de plans initiaux pour nos deux fourgons 3. Je choisi les principaux matériaux On parle ici des matériaux pour les grosses parties de l’aménagement isolation, sol, murs, plafond, meubles, électricité et eau. N’étant pas spécialistes du sujet, qui a été, continue et sera encore longtemps débattu… nous vous invitons à lire les forums comme le célèbre Trafic aménagé, les descriptifs des isolants sur un site très complet Poimobile, lire et poser vos questions sur le groupe Facebook Objectif aménager son fourgon soi-même » ou encore comparer les types de contreplaqués sur internet, par exemple Ooreka. La seule chose à peu près sûre c’est que vous aurez besoin de tasseaux de bois, beaucoup de tasseaux . L’idée est de faire ses choix au départ afin d’envisager les travaux à venir. Si vous partez sur de la laine de mouton, du liège, de l’Armaflex ou du multicouche comme isolation, ce ne sera pas le même prix et vous n’aurez pas besoin des mêmes outils ou colles par exemple. Pareil pour les murs ou le sol contreplaqués, OSB3, lambris, récup de palettes… faites-vous une idée sur le web, discutez avec des voyageurs qui ont aménagés leur van, vous trouverez votre bonheur. Un conseil ne perdez pas trop de temps à comparer, il y a des dizaines de façons d’isoler et habiller un fourgon, des centaines d’avantages et inconvénients et surtout des milliers d’avis ! Regardez, questionnez et… choisissez ! Peu importe votre choix, il sera de toute façon imparfait et quelqu’un trouvera toujours à y redire. 4. Je prévois mon budget Tout d’abord, il est bon de rappeler qu’aucun aménagement ne ressemble à un autre et que les coûts peuvent varier fortement en fonction des choix de chacun. Pour un petit véhicule, certains se suffiront de 500 € pour installer l’essentiel et d’autres dépenseront des milliers d’euros… tout comme avec un grand véhicule, vous pouvez réaliser quelque chose à 2 000 € ou à… beaucoup, beaucoup plus. Bien sûr, il est bon de comparer ce qui peut l’être, le coût d’aménagement ne sera pas le même si on choisit un petit van pour des vacances en été ou un grand fourgon pour y vivre à l’année. Pour notre Trafic L2H1, nous avions dépensé moins de 3 500 € détail de notre coût d’aménagement ici et environ 13 500 € pour notre Jumper L4H3 dans lequel nous vivons. De plus, comme il est impossible de tout prévoir, soyez certains que la note finale sera différente de vos prévisions… souvent à la hausse d’ailleurs. Le principe est donc d’essayer de faire une liste d’achat la plus complète mais sans trop aller dans les détails pour Fred c’est toujours un peu difficile . Voici les grandes catégories que nous avons utilisées et des exemples Structure fenêtre, lanterneau, grilles d’aération, marchepied, etc. Menuiserie tasseaux, contreplaqué parois, sol, bois pour meubles, baguettes d’angles, etc. Quincaillerie visserie, équerres, charnières, scotch, etc. Isolation plaques polystyrène, liège, isolant multi-couches, laine de mouton, etc. Colle/peinture Literie mousses, tissu, sommier, etc. Electricité panneaux, onduleur, batterie, coupleur, fils, prises, leds, etc. Eau/plomberie chauffe-eau, réservoirs, jerrycans, raccords, évier, robinet, etc. Equipements hamac, auvent, chaises, table pliante, etc. Gaz chauffage, réchaud, plaque de cuisson, tuyaux, bouteilles, etc. Sanitaire WC chimique, rideau douche, douche solaire, etc. Sécurité extincteur, détecteurs, brise-vitre, etc. Rangement/déco Pour évaluer les besoins, faites des… plans , même approximatifs, pour chaque élément et demandez-vous qu’est-ce qui compose la structure du lit, le meuble cuisine, le coin douche, etc. ? combien faudrait-il de tasseaux, de contreplaqué, de charnières, de mètres de fils, de rouleaux d’isolant, etc. ? Ensuite, partez à la recherche du Graal ! ou plutôt des prix pratiqués par les magasins de bricolages à proximité, sur internet ou en grandes surfaces, sans oublier les sites de petites annonces car on y trouve parfois des merveilles. Avec ces relevés de prix, vous aurez déjà une bonne idée du coût global auquel il faudra rajouter environ 20 % pour toutes les choses que vous n’aurez pas comptées visserie, colle, peinture, etc. et tous les imprévus… Petites astuces pour faire des économies regarder le marché de l’occasion, la récup ou le dons, sur les petites annonces, auprès de vanlifers ayant terminés leur aménagement, de fournisseurs de matériaux qui ont des chutes bois, lino, tissu, tuyau, etc., dans votre famille, dans des magasins qui jettent parfois des palettes, des caisses en bois… allez-y au culot, sans demander vous n’aurez rien, utilisez les compétences de votre entourage sans oublier de les remercier bien-sûr, vous connaissez sans doute un copain, un oncle, un voisin qui pourrait vous aider à poser une fenêtre, à installer l’électricité ou à souder des tuyaux, emprunter les outils à un ami bricoleur, en location dans des magasins spécialisés ou entres particuliers, plutôt que de les acheter c’est incroyable ce dont on a parfois besoin, comparer avant d’acheter, c’est un peu chronophage mais au final, on peut faire de belles économies… et les sites spécialisés dans les accessoires d’aménagement ne sont pas toujours les moins chers. Maintenant que vous avez bien retourné vos neurones dans tous les sens, si on préparait le fourgon avant travaux ? Il existe 3 façons de poser une fenêtre la pose en applique, la pose en feuillure et la pose en tunnel. La plupart du temps, le choix du type de pose est déterminé par l'architecture et la structure du bâtiment. Ces techniques de pose sont adaptées pour tous les types de menuiserie fenêtre en PVC, fenêtre en bois ou fenêtre en alu. Les trois types de pose d'une fenêtre Pose fenêtre les différents types de pose DR Il existe 3 façons de poser une fenêtre la pose d’une fenêtre en applique, la pose en feuillure et la pose en tunnel. Le choix du type de pose va dépendre de la configuration de la construction. Chacune de ces techniques donnera un aspect différent aux façades. Ces types de pose sont adaptée pour toutes les sortes de menuiseries les fenêtres en PVC, fenêtre en bois fenêtre en alu. 1 - Pose d’une fenêtre en applique Montage fenêtre appliqueINTERIEUREXTERIEURSchéma de la pose d’une fenêtre en appliquePlaque de plâtreIsolationMur extérieurHauteur àl’intérieurdu tableauLargeur àl’intérieurdu tableauSchéma de la pose d'une fenêtre en applique Ce type de pose est le plus répandu dans les constructions neuves. On l'appelle aussi pose de fenêtre en neuf. Elle convient très bien pour tous les matériaux de fenêtre fenêtre en alu, fenêtre en bois et fenêtre en fenêtre est fixée contre le mur intérieur avec des pattes ou équerres. La pose d’une fenêtre en applique se justifie lorsque la maison possède une isolation par l’intérieur. La fenêtre est intégrée à l’isolant du mur. Dans le cas où l'épaisseur de la fenêtre dépasse celle de l’isolant, il est possible de mettre en place un habillage supplémentaire au niveau du dormant de la fenêtre.. Côté extérieur, on réalise simplement un joint d'étanchéité en silicone entre le mur et les menuiseries de la fenêtre. La pose en applique permet d’obtenir un maximum de surface vitrée et une finition parfaite, l’esthétique extérieur de la façade étant préservé. 2 - Pose d’une fenêtre en feuillure Montage fenêtre feuillureSchéma de la pose d’une fenêtre en feuillureHauteur defond de feuillureLargeur defond defeuillureProfondeur defeuillureINTERIEUREXTERIEURSchéma de la pose en feuillure d'une fenêtre La pose d'une fenêtre en feuillure consiste à encastrer la fenêtre dans le mur. Elle viendra se placer dans petite rainure appelée feuillure mise en place au moment de la construction du bâtiment. Ce type de pose est adapté pour le neuf et la rénovation mais il est surtout propre aux maisons anciennes avec murs épais. Les fenêtres en bois, en PVC ou en alu peuvent toutes êtres posées de cette façon. Avant l’achat de la fenêtre, il faut veiller à prendre les mesures exactes de la largeur et profondeur de la feuillure. L’isolation d’une fenêtre en feuillure est assurée par un joint en silicone sur le bas, le haut et les côtés du tableau mur qui entoure la fenêtre. Le joint assure l’étanchéité de la fenêtre en empêchant les infiltrations d’eau et l’air. 3 - Pose d’une fenêtre en tunnel Montage fenêtre tunnelSchéma de la pose d’une fenêtre en tunnel EXTERIEURINTERIEURLargeur à l’intérieur du tableauHauteur àl’intérieurdu tableauSchéma de la pose en tunnel d'une fenêtre La pose d'une fenêtre en tunnel convient aux maçonneries d’assez forte épaisseur et aux maisons en bois. La pose se fait directement dans l'épaisseur du mur. Elle est la moins bonne d’un point de vue étanchéité que les autres types de pose. De nos jours, elle n’est plus vraiment utilisée à part dans les maisons à ossature en bois, elle a progressivement été remplacée par la pose en applique. Pose d’une fenêtre en rénovation partielle ou totale Pour la pose d’une fenêtre en rénovation, 2 solutions sont possibles. Soit on change juste la fenêtre, soit on change toute la structure. Pose d’une fenêtre en rénovation totale ou partielle Type de pose en rénovation fenêtre Technique Avantage Pose d’une fenêtre en rénovation partielle Pose de la nouvelle fenêtre sur l’ancien les parties ouvrantes et la traverse basse de la fenêtre sont déposées. - Solution la moins coûteuse. - Pose rapide et sans dégradation. - Ne nécessite pas des travaux de maçonnerie. Pose d’une fenêtre en rénovation totale Suppression totale de l’ancienne menuiserie ouvrants, appui de fenêtre et les éléments de la fenêtre sont changés. - Amélioration des performances énergétiques de la Possibilité d’augmenter la surface de vitrage. Chacune de ces 2 techniques ont aussi des inconvénients, non négligeables. Pour la pose d’une fenêtre en rénovation partielle Pour être conservé, le dormant existant doit être en bon état et de bonne qualité Des problèmes de pont thermique peuvent apparaître Pour la pose d’une fenêtre en rénovation totale Le budget est bien souvent très élevé par rapport à une rénovation partielle Nécessité d’entreprendre des travaux de maçonnerie Les murs intérieurs peuvent subir des dommages Pose d’une fenêtre les points importants Certains points sont à ne a ne pas négliger lors de la pose d’une fenêtre ou d’une porte fenêtre Diagnostique technique Tout particulièrement en rénovation, il est primordial de faire réaliser un diagnostic préalable aux travaux de pose de fenêtres. Prise de mesure En remplacement ou en neuf, la prise de côtes doit s’effectuer méticuleusement. Chaque dimensions doit être relevée avec la plus grande précision, si possible en millimètres. Généralement, 3 mesures suffisent la hauteur et la largeur du tableau espace libre prévu pour recevoir la fenêtre et la taille de l’allège pour déterminer la hauteur de la poignée. Étanchéité de la fenêtre La pose doit être réalisée dans les règles de l’art et si possible par un professionnel qualifié afin d’avoir une fenêtre totalement étanche et isolante. Pont thermique Si la pose de la fenêtre n’est pas correctement réalisée, le risque de pont thermique est très important. Enfin, il faudra noter que lors de l’achat d’une fenêtre, le prix est souvent indiqué hors pose. Le prix de pose d'une fenêtre sera donc à rajouter au coût du matériel. Pose d’une fenêtre cas particuliers La pose d’une fenêtre de toit La fenêtre de toit est indispensable pour illuminer une pièce située dans les combles d’une maison. Par rapport à une fenêtre classique, la pose d’une fenêtre de toit diffère légèrement. Pour une pose réussie, il est conseillé de recourir aux services d’un artisan spécialisé dans la pose de fenêtre de toit. Un examen technique de la charpente sera réalisée avant d'effectuer la découpe de la toiture et la pose de la fenêtre. L’ouverture devra être consolidée et une attention particulière sera portée à l’étanchéité de la fenêtre avec la mise en place d’un pare pluie et de profilés de recouvrement sur les côtés du bâtis. La pose d’une fenêtre avec volet roulant Certains fabricants proposent des fenêtres tout en un, avec volet roulant intégré. Le coffre du volet roulant ainsi que son tablier sont intégrés à la fenêtre. Ce genre de fenêtre peut se poser, comme une fenêtre standard, selon les 3 principes connus la pose en applique, la pose en tunnel ou la pose en feuillure. L’avantage de ce type de fenêtre est que la pose s’effectue en une seule opération pour la fenêtre et le volet puisqu’il s’agit d’un bloc intégral. Il faut cependant prévoir un branchement électrique dans le cas où le volet roulant serait automatique. Le cordon d’alimentation et le raccordement électrique doit se faire en respectant toutes les règles de sécurité, hors tension. Le recours à un professionnel est recommandé.

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